In Austria, KTM ha presentato un innovativo prototipo senza frizione, anticipando la futura 1390 Super Adventure. Questo nuovo modello, denominato AMT (Automatic Manual Transmission), offre due modalità di guida: manuale e automatica. L’assenza della leva della frizione rappresenta un’innovazione significativa nel settore delle moto.
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In occasione dell’Erzberg Rodeo, una corsa di enduro estremo svoltasi in Austria a cavallo tra maggio e giugno, ha destato grande curiosità il prototipo della nuova KTM Super Adventure 1390 automatica che, pur essendo camuffata, si è distinta per alcune caratteristiche innovative, tra cui proprio l’assenza della leva della frizione.
La nuova KTM Super Adventure 1390 automatica elimina la necessità di azionare la leva della frizione durante la partenza. Il pilota può scegliere tra la modalità manuale, utilizzando i tasti sul manubrio, e quella automatica. Il cambio a sei marce è gestito elettronicamente da attuatori meccanici, promettendo una guida più fluida e intuitiva.
Anche BMW sta innovando nel campo delle moto automatiche: recentemente è stata presentata la BMW R1300GS ASA dotata di una trasmissione automatica simile a quella della KTM. Anche in questo caso, il pilota può scegliere tra modalità automatica e manuale, mantenendo il classico pedale ma senza la leva della frizione.In casa Kawasaki si può, invece, trovale la Z Seven Hybrid, la prima moto ibrida al mondo a disporre di un cambio automatico.Honda ha recentemente introdotto la gamma e-clutch sui modelli CBR 650, semplificando ulteriormente la guida delle moto di media cilindrata eliminando la leva della frizione.
Tra le prime moto automatiche ricordiamo la Yamaha FJR 1300 AS, con un cambio senza frizione e comandi al manubrio, e l’Aprilia Mana 850, dotata di un cambio a variazione continua. Questi modelli hanno gettato le basi per le attuali innovazioni nel settore.
Oggi, il panorama motociclistico sembra seguire la tendenza delle auto sportive, che offrono cambi automatici utilizzabili anche in modalità manuale.
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