InMoto.it ha provato KTM 890 Adventure sulle strade e in off-road nel cuore degli appennini.
“La moto totale forse non esiste, ma la nuova KTM 890 Adventure ci si avvicina molto. Precisa, rigorosa, capace di emozionare su ogni percorso, “guidare” è il nome della stella sotto cui è nata.”
La moto perfetta per gli sterrati: la nuova tutto terreno della casa austriaca dedicata a chi non si ferma mai.
Il design di KTM 890 Adventure riprende quello della sorella KTM 790 Adventure, con un look senza compromessi. Le linee vengono accentuate anche da precise scelte funzionali, tra cui il gruppo ottico anteriore sporgente e il particolare serbatoio. Questo presenta una grande capienza e una forma non convenzionale, che permette di abbassare il baricentro e centralizzare le masse, oltre che ridurre contemporaneamente quelle sospese, a vantaggio della dinamica di guida.
Il cuore pulsante di KTM 890 Adventure è 100% Orange, lo stesso bicilindrico da 889 cm3, già a bordo della Duke, che in questo caso però è in grado di erogare una potenza massima di 105 CV e una coppia di 100 newton/metro. I consumi ammontano a 4,5 litri/100 km, grazie ad un eccellente lavoro di ottimizzazione che ha riguardato gli organi interni e il motore, con un incremento del 20% dell’inerzia delle masse di dotazione. La frizione viene riprogettata per gestire al meglio l’incremento di coppia.
Il nuovo mono posteriore di KTM 890 Adventure offre la possibilità della regolazione dell’estensione. Un pratico comando remoto permette inoltre di regolare il precarico. Anche l’impianto frenante è stato potenziato per migliorarne la resistenza e la resa in condizioni di stress. Le ruote sono da 21″ all’anteriore e 18″ al posteriore.
KTM 890 Adventure propone la combinazione di due controlli differenti, uno per lo slittamento della ruota, che dipende dal riding mode selezionato e l’altro per l’angolo di beccheggio. Gli algoritmi del sistema, una volta rilevata la velocità di rotazione della ruota posteriore anomala, in pochi millisecondi riducono la coppia erogata dal motore, agendo sulle valvole e farfalla. Per quanto riguarda i riding mode, oltre a quelli di serie, street rain e off-road, è disponibile in optional anche la modalità rally, perfetta per gestire con più precisione i parametri di guida in fuoristrada KTM.
Per quanto riguarda la posizione di guida, emerge tutto il DNA rallistico di KTM. E’ una posizione da Enduro vera, con il manubrio largo vicino al busto del pilota, rimanendo allo stesso momento una moto accogliente. L’ergonomia è perfetta e la sensazione di controllo è totale, le braccia rimangono distese ma pronte ad assecondare ogni movimento della moto, si arretra facilmente e la stabilità viene ulteriormente migliorata. Posizione di guida davvero azzeccata.
Se stai cercando sensazioni forti, KTM 890 Adventure è la moto perfetta per te: il bicilindrico LC8 è il cuore di questo modello. Erogazione corposa, vivace, una bella schiena che diventa dinamite intorno alla metà scala del contagiri. Un’unità che sa essere allo stesso tempo elastica e gestibile. Con un’elettronica particolarmente efficace, KTM 890 Adventure cambia volto e carattere in maniera evidente, adeguandosi ad ogni modalità e tipologia di guida.
Se da un lato il motore di KTM 890 Adventure regala guida e prestazioni muscolari, dall’altra parte colpiscono capacità e capacità di andare forte tra le curve. Notevole è la resa del comparto sospensioni: sull’asfalto regalano sostegno e feeling; in fuoristrada assorbono anche i colpi più duri, senza mai andare in crisi. Gran parte della confidenza che si percepisce in sella, è sicuramente merito loro. Ottima la frenata, preciso il cambio, sospendente la manovrabilità, su qualsiasi tipo di terreno, garantita sull’ampio manubrio settabile su 6 livelli.
In conclusione KTM 890 Adventure è una moto sicura, versatile ma in maniera nettamente orientata al divertimento, per divertirsi a briglia sciolte sui percorsi più belli. Per tutti i moto avventurosi sempre a caccia di emozioni.
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